把档把推到了D档，轻踩油门，从发动机舱里传出了低沉的磁性的吼声，随后又归于沉寂，车子无声地滑了出去。这是一个有些阴雾的中午，太阳不知躲到哪里去了，只透过阴霾的天发出灰白的惨亮，给人强作欢颜的感觉，弄得人心里怪怪的。已经入秋了，前几天的骤寒冻掉了不少秋叶，给马路镶上了黄边。
车的内饰不够精细。全车里我就喜欢这个档把，对胯下庞然大物的操控都是通过推拉这个档把实现的，一想起这便对它产生了一种浓浓的蜜意，认定它是我身体的一部分。视野很高，透过前挡风窗顺着凸起两道青筋的前舱盖看去能够超越前车的车顶，这种居高临下给人一种很实在的安全感。前车面面地往前挪着，一看就知是个新手。迫不得已收了油在他身后缓缓地跟着，耐心地等到了一个转瞬即逝的机会：前车的右侧终于闪出了一道缝隙，刚好可以严丝合缝地穿过。头脑中电光闪处，双手早已调好了角度，一脚把油门踏板踩到了底，发动机略顿了一下，仿佛深深地吸了口气，顿时一声悦耳的轰鸣，300牛米的动力汹涌而出，拽曳着将近2吨的钢铁怪兽咆哮跃出，推背感也如期而至，只一瞬间，车子从缝隙中冲过，如一个精灵。
刚刚超过去，眼前就是十字路口，我要右转。
略点刹车。
双手轻轻转动方向盘。
记住，这两件事一定要一起办（当然下雪时除外），好处是，你能够体会到丝丝入扣的控制感，收多少，放多少，转过来几度，转回去几度，都在你的脚尖和指尖上，这种感觉能调动和激发你全身最细微的运动神经，使它们密切配合，达到最极致的兴奋和麻痹。
在刹那间，车子已经转到了弯心，身体向左侧倾斜，倚在了厚重的车门上。每当这一刻我总唤起驾驶保时捷过弯时的记忆。说来奇怪，驾驶保时捷过弯时要快得多，身体的反应却小得多，基本可以端坐在驾驶座中，仿佛向心力消失了一般，不得不佩服德国人对超级跑车的调校水平。
右手完全松了劲儿，只是虚握在方向盘上，方向盘失去了右手的把持，开始往左回转，左手也顺势徐徐泄劲，右脚随着方向盘的回转徐徐地踩了下去，澎湃的动力源源不断地跟进，车子在发动机的嘶吼声中沿着转弯半径的弧顶切线迅疾冲出，犹如一头猎豹，绝尘而去，只留下路边几枚枯叶被车轮碾过卷起跳跃翻滚。
就在这一秒钟里，车子成功过弯。
这一刻，我的心被放飞了，就如同刚与女人做完爱一样，内心中充满了快意。
这就是驾驶给人带来的美妙的感受，让人着迷。
我驾驶的是切诺基。你今天开了你的切诺基了吗？
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注：照片并非我的原创，比我自己拍得好，在此借用。 |
